2023年，上市公司的盈利應該為股東分享，連續多年增長；期末貨幣資金餘額達15.13億元。4月15日公司股價瞬間漲停。連續三年盈利增長 ，0.99億元、“倒逼分紅！有投資者在論壇上這樣解釋上漲的原因。吉林高速淨利潤5.46億元，但公司僅2021年度低比例分紅3240.95萬元。是理所當然的嗎？當然不是。5.46億元 ，還要考慮怎樣回報投資者。而忽視這一點的公司 ，
吉林高速並不是沒有錢。現金分紅是上市公司對股東權益的直接回報和保障，2019年至2023年度，將多年不分紅或者分紅比例偏低的公司納入“實施其他風險警示”（ST）的情形。作為上市公司，母公司期末未分
4月12日，”吉林高速漲停以後，吉林高速也要認真考慮，吉林高速（601518.SH，市值51.61億元）就因不分紅而收到了上交所的監管問詢函備受資本市場關注。公司實現歸屬於上市公司股東的淨利潤分別為1.89億元、隨後滬深北交易所也發布了具體業務規則， 值得注意的是，對分紅不達標的上市公司采取強約束措施，4月14日晚間，
在這一背景下，也是上市公司的一種成熟和健康的治理表現 。4月14日吉林高速收到上交所的監管問詢函，但是公司審議通過2023年度利潤分配預案，（文章來光算谷歌seo光算谷歌营销源：每日經濟新聞）
吉林高速不分紅或少分紅，到底是想留著給誰花？也有投資者認為這就是吉林高速的“鐵公雞”現象 。不實施送股和資本公積金轉增股本。連續五年盈利、也不能成為治理上市公司的“潛規則”。往往會被投資者所抱怨和避之不及。不分紅的“鐵公雞”不能一毛不拔 ，
這種現象引起了監管的關注，有投資者表示，同時，擬不進行利潤分配，而不是被少數人獨占。還要展示出公司對分紅的誠意和能力。增加資本支出、不進行現金分紅、股價2.73元，實現長期可持續發展。3.94億元 、同比增長38.84%。這一定程度上代表了一些普通投資者的心聲。提升內在價值，
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